命名婆羅洲石油天然氣供應基地 打造民都魯港口品牌

他指出，砂拉越的天然氣儲量佔全馬60％，擁有完整的管控及分銷法案，並且彙總商由砂拉越政府透過在天然氣法案第7條文委任。至於岸外活動，他透露將持續增加，包括在新區域勘探及開採天然氣，因此供應基地的設置合時宜。

“如果對民都魯海港業務進行研究，1983年之時，民都魯海港僅為馬來西亞液化天然氣公司提供服務，並不為其他經濟活動提供支援。要知道，液化天然氣並非天然氣單一產品，天然氣仍可有許多衍生品，如甲醇及氨等，所以我們需要更進一步擴張天然氣的使用。”

他再說，砂拉越目前與日本及韓國合作設廠，預計2028年，民都魯每年可生產24萬公噸氫氣，出口至日本及韓國。他欲表達的是，民都魯海港設施有必要提升，以容納更多服務及未來發展需求。

CCUS將成為新興經濟體

阿邦佐哈里指出，在經濟改革發展的時代中，碳捕捉、利用與封存（CCUS）活動將成為新興經濟體。

“我們必須有一套可讓全球投入的方案，讓我們處理這些碳資源。我還在想，如何從海浪發電，成為另一個可再生能源，促進這些轉變的是科技。我相信，只要我們探討開發新綠色能源科技領域，也可以成為全球綠色能源樞紐。”

他自豪地指出，只因砂拉越在可再生綠色能源的努力，世界各國目前都看向砂拉越。

“我們可以透過制定經濟方案，促成新能源經濟發展，提高砂拉越的經濟收入。我也多次向聯邦政府表達，只要砂拉越強盛，馬來西亞也會跟著強盛。”

MOSTI指定砂為衛星發射基地

阿邦佐哈里認為，砂拉越擁有豐富的資源，因此要學會利用，才能為資源增值。砂地理位置靠近赤道，MOSTI也已經指定砂拉越成為我國首個衛星發射基地。衛星可收集不同資訊，應用在各種場景中，策劃如船舶靠泊等經濟活動。從這裡衍生，也可以增設燃料補給站。

他分享，現在新型船隻皆以綠色燃料航行，一般以甲醇或氨作為燃料，這類型船隻可前來砂拉越停靠補給燃料。砂拉越也已經計劃生產綠化甲醇及氨燃料，這需透過中和甲醇及氨的碳元素，可生產出綠色燃料。

他認為，只要能提供完整供應鏈及實惠價格，這些國外船隻就會停靠民都魯海港補充船舶燃料。