政府宣布从明年起凡在15天内缴付罚单者可享50%折扣，16至30天内缴付者减免33%，31至60天则无折扣，而超过61天未缴者则可能被控上庭或列入黑名单。
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这项新措施，标志着“罚单折扣”正式制度化，不必再依赖临时性的政府宣布，也不再需要民众“等折扣”的心态。表面上看，这是一项高效与便利兼顾的政策，但其背后的逻辑与影响，却值得深思。
罚款的目的，应是要起到教育与警示作用，通过金钱代价，让违规者意识到错误的严重性，从而不再重犯。然而，当“犯错的代价”被大幅度减低，是否反而削弱了这种威慑力？
若违规者心想“反正15天内缴就有折扣”，那罚单从“惩戒工具”变成了“限时优惠”，甚至成为某种“可承受的代价”。在这种情况下，罚款的教育意义，恐怕会被折扣的心理效应所取代。
当然，政策的出发点无可厚非。对于一些非蓄意违规的驾驶者而言，折扣确实能减轻负担；尤其是低收入群体，一张罚单可能意味着一周的生活费。然而，对于屡次违规者而言，仅靠折扣与缴付期限的区分，并不能真正改变行为模式。
真正有效的道路安全政策，应当结合教育、科技与执法。例如以积分制度、交通教育课程、或科技化监控方式，针对不同类别的违章行为，给予相应的处罚与辅导，否则“折扣机制”只会变成短期激励，无法形成长期纪律。
任何政策应都必须回归初衷，以减少交通意外、提高安全意识为目标，而非以增加财政收入或方便催缴为主。
交通违规，例如无论是闯红灯、超速或驾驶不当，所造成的伤害往往不是金钱可以衡量的。因此，政策要真正产生正面影响，就必须在教育与惩罚之间找到平衡。
（星洲日报．砂拉越．评论．作者：张猷杰）
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