BUDI95政策上路，汽油价格定在每公升1令吉99仙，所有符合资格的大马人，每个月都能享有300公升的津贴汽油。这不是分阶层对待，而是一项让全民在同一条线上感受到国家资源惠及的政策。
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每当政府推出所谓“针对性津贴”，我心里总有疑问，协助低收入家庭当然天经地义，但为什么凡事都要以“只帮B40”为由？这样一来，其他同样努力打拼、按时纳税的人，却常常被排除在外。这样的政策，真的是公平的吗？
亲眼所见的例子，有人长期在国外赚高收入，却因没有在国内报税，系统查无可查，身份竟然被归类为B40，轻而易举就能享受各种补助。反观那些留在国内、每天辛苦工作、缴税守法的人，却与惠民政策绝缘。所谓“针对性”，没有精准，更让真正努力的人感到心寒。
BUDI95推出后，不少网民质疑：“为什么富人也能享有补贴？”，却忘记了石油是国家的资源，属于全民，而不是属于某个阶层。
政府将国民收入贴上B40、M40、T20的标签，M40与T20作为国家主要的纳税人，他们同样在努力打拼，为经济运转贡献力量。凭什么他们就该被排除？
如果真要劫富济贫，请通过合理的税收制度、现金援助与社会福利来达成，而不是在油价这种全民课题上划分你我。
更重要的是，油价一旦波动，最先受影响的是市场运输，接着是菜价、咖啡价，甚至你叫的一份外卖。哪怕你不曾开车，也逃不开油价牵动的物价压力。与其说这是汽油补贴，不如说它是稳住物价、稳住民心的措施。
多年来，石油补贴已造成国家面临巨大财政的负担，但核心问题不是全民共享，而是走私、浪费和监管不足。堵住漏洞、强化执行，政府完全有能力让补贴制度可持续。同时，政府也必须同步推动公共交通和新能源，让人民逐渐减少对化石燃料的依赖。这才是长远的方向。
对我而言，油价补贴不该是一串冷冰冰的数字，而是人民每天生活的底气。清晨载孩子上学、上班族通勤上下班，巴刹买菜、油站加油，这些都是最现实的柴米油盐。如果连油价都不能保障，所谓的补助再多，又能抵销多少涨价压力？
富人也好，中产也好，低收入者也好，只要是马来西亚人，都应该在这一点上被一视同仁。这才是国家资源共享的真正意义，也是政策最应彰显的公平。
（星洲日报．砂拉越．情怀大地．作者：詹亨敏）
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