（诗巫2日讯）一校车业者受访时指出，当前校车行业面临的另一大挑战，是来自轿车、出租车、德士及电召车等交通服务的竞争，这些车辆不受校车条例约束，可自由载客，包括载送学生上下学，而校车则仅限接送学生，限制较多，间接削弱校车行业的竞争力。
他透露，如今年轻人不愿投身校车行业，司机人数逐年下滑，导致市场上虽有接送需求，却缺乏足够的校车，不少家长因此转向其他交通方式。
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谈及校车安全，校车业者指出，诗巫多数校车都会尽量将车停在学校门口，避免学生穿越马路。若确实需要过马路，尤其是年幼学生，司机也会陪同学生安全通行。此外，现今大部分学校在上学及放学时段皆有保安人员和教师驻守协助。
业者也提到，柔佛州政府已制定校车安全指南及标准作业程序，例如凡接载10人或以上的校车，必须配有一名随车员，负责上下车秩序与路途中安全。然而目前砂拉越尚未落实类似措施。
他补充，本地多数校车属于客货车类型，车身较小，行驶范围也不大。业者通常会在完成接送后，逐一检查车内是否仍有学生，这是校车最基本的安全检查程序。
由于诗巫免费校车津贴制度调整为“按公里计算”，诗巫部分市区路线因路程短，公里数低，津贴难以覆盖营运成本，导致部分校车业者选择退出该计划，目前仅剩部分路程较长的业者仍维持免费校车服务。
一校车业者受访时指出，路程较长因公里数多，所获得的津贴较高，加上其接送的学生多为免费校车计划受惠者，若退出该计划，恐将失去主要收入来源，因此只能继续维持服务。
“新制度下，是否继续参与免费校车计划，需由校车业者自行衡量。若津贴无法应付基本营运开销，只能选择退出。”
他透露，自免费校车计划实施新机制后，其生意受到约20％影响。部分家长转为自费搭乘校车，另一些则选择自行接送孩子。
他指出，部分政策虽出于善意，但在执行上存在沟通不足或落实不清的问题。针对免费校车津贴调整一事，当局曾表示将与校车业者进一步对话，但目前仍未接获相关通知。
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