（古晋23日讯）砂基本建设及港口发展部副部长（基本建设发展）拿督艾登拉里伍表示，砂公共工程局一直评估并采用最新技术，以确保在泥炭沼泽沿海地区修建的道路和桥梁维持在安全、经济和环保的状态。
他今日在砂议会会议口头问答环节，回答实文然区议员奥拉德里斯的提问时说，泥炭土的主要挑战包括极低承载力、高长期压缩率，以及加速结构腐蚀的酸性环境。当局已应用的最新施工技术方法包括：
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1.高架道路法（Elevated Road），通过使用支撑桩在泥炭土上方修建高架道路结构。这种方法避免与泥炭土的直接接触，降低长期沉降和道路损坏的风险。
2.置换法（Replacement，软土置换），包括挖掘软土（如泥炭土），并替换为更坚固稳定的填充材料，如沙子、碎石、颗粒填料或压实粘土。
3.挤密法（Displacement），通过从上方添加重型填料（如沙子或石头），将软土水平挤向两侧，而无需挖掘或置换土壤。
4.土壤预压与加固法，这是基础设施建设中的前期处理方法，用于提高软土或泥炭土等问题土壤的稳定性和承载力。该方法主要目的是在主体施工前减少土壤的自然沉降率。
5.超高性能水泥基复合材料纤维增强法（UHPFRC），该技术非常适合沿海结构，因为能抵御氯化物和硫酸盐的侵蚀（这些物质会损坏普通混凝土）。该方法可实现更长的跨度、更纤细的截面，以及更好的抗酸性腐蚀能力。
他举例，三马拉汉桥至峇丹砂隆桥的道路（A1-B配套）及德固路（Jalan Teku）至巴塞祥的道路，就采用高架道路方式。高架道路可以克服土地限制和地理障碍、最小化土地征用及降低环境影响。
他说，在泥炭沼泽沿海地区使用新技术修建道路和桥梁，极有可能减少长期维护需求。
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