江语媚：聚焦新一代就业力

人力资源部长沈志强早前说，早于今年3月，首相就指示对零工领域进行调查和照顾员工的福利。大马约有112万名零工经济员工，从事电召车和电召外送服务人数约30万人。

同时，大马电召车司机联盟主席乔斯里扎说，这领域的工作人数已超越需求，导致他们的收入大幅度减少，进而被迫加班，以能赚取足以应付每月所需的收入。甚至该联盟接获一些投诉，指电召车司机因超时工作，他们因太累载客而打瞌睡，还有一些因工作超过10小时而发生意外的投报。

笔者身边从事电召车司机的朋友诉苦，因为越来越多大学生和他们“抢饭碗”，造成他们的收入大减，幸好他是有考获专业执照认证的电工技术人员，有时接到的电工工作收入都高于从事电召车服务几天的收入，不至于入不敷出。而他的一名年岁较长的司机同事则不然，常常感慨自己到了这把年纪很难找到其他工作，若没了这份工作，日子不知道要怎么过下去。

朋友还说其父亲朋友的孩子，是博士毕业，却嫌弃工钱不够大，也不想听命于人，总想“自己做老板”，最后是开着父母出资的车子从事电召车司机，把父母气得半死。

朋友认为，电召车服务领域多是让没有机会或无相关专业者从事，而能读完大学专业者必然有一定的才能，应该要发挥和施展自己的才能和专业，不应该辜负父母与学校的苦心和栽培。否则，许多行业领域和市场人力资源将大大失衡，或会带来更大的隐患和问题。若是觉得钱不够用，从事电召车司机则可充作副业。

政府预计在今年12月国会下议院提呈零工经济委员会法案，而这项法案主要专注在电召车和电召外送服务，包括透过制定最低薪酬措施和投诉机制，以保障零工经济员工的权利和福利。