陳曉翠：取消汽油津貼可行否
第二財政部長拿督斯里阿米爾韓查前日透露團結政府計劃在明年5月終止RON95汽油的全面補貼，此舉預計將為國家每年節省80億令吉，但其背後的社會影響，可能比預期還要深遠。
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無可否認的是，終止RON95的補貼政策確實在國家財政上具有一定的優勢，尤其是走私汽油情況。相信這筆“省”下來的款項，能更好的運用在其他領域，例如教育、醫療和基礎設施建設，為國家的長遠發展創造更多潛在收益。
不得不強調一點，在整個東南亞國家中，馬來西亞不論是汽油還是柴油價格，都是其他國家人民所羨慕的，位於第二低。
然而，燃油價格上漲將直接推高物流和運輸成本，而這些成本最終會轉嫁到消費者身上，尤其馬來西亞仍是個依賴汽車較高的國家。
馬來西亞的公共交通系統覆蓋不均衡，尤其是在城鄉結合及偏遠地區。因此，燃油價格一旦上升，不僅會影響個人出行成本，也將導致日常消費品價格上升，加重民眾的生活負擔。
對於中低收入群體來說，他們的收入增速較慢，削弱了應對價格波動的能力。因此，終止補貼後可能出現“窮者更窮”的現象，進一步擴大貧富差距，導致社會不平衡。
燃油補貼取消，導致油價上漲，必然帶動其他消費品價格攀升，因為運輸成本是各類商品成本的核心構成之一。食品、日用品和基本生活服務價格的提高，將直接影響到每個家庭的支出。
筆者認為，要減輕終止燃油補貼對民眾生活成本的衝擊，政府應該優先考慮是否能滿足到各個地區人民的交通便利，需要推出更加精準的措施，完善的公共交通系統，將有效減少民眾對私人交通工具的依賴，降低整體社會的燃油需求。
此外，為中低收入群體提供特定的交通補貼或燃油津貼，也必須儘快進入研討階段。RON95補貼終止為國家帶來巨大節省，但長期影響仍是不容忽視。
（星洲日報．砂拉越．評論．作者：陳曉翠）
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