張猷傑：期待砂自家航空

馬來西亞航空集團從今年9月起至12月縮減航班，砂拉越受影響的航班，包括從吉隆坡來往古晉、民都魯、美里及詩巫，還有亞庇－古晉，古晉－美里，以及檳城－古晉的航空服務受到影響。

其中，吉隆坡－古晉原本的航班一週有57趟，到12月僅剩下28趟，減少了一半，而檳城－古晉一週14趟，11月開始就沒有提供服務了。

縮減航班的影響本來就已經很大，尤其是有的航線縮減超過了一半，而檳城－古晉航線更是完全取消，也未表明何時恢復正常，這已經打亂了原本的行程，網上已經是一片哀嚎。

縮減航班的原因很多，包括全球零部件的短缺，導致馬航集團的新訂單交付都未能如期交付，今年預計接收17架新飛機，只接收了4架，這問題也讓飛機引擎的維修與維護更為耗時。

慶幸的是，亞航卻答應了增加航次，以應付砂拉越的需求，因此疑問來了，從危機管理的角度來看，馬航與亞航的反應形成了鮮明的對比。

馬航選擇縮減航班，不僅影響了消費者的出行安排，也在一定程度上削弱了馬航的市場競爭力。