张猷杰：期待砂自家航空

马来西亚航空集团从今年9月起至12月缩减航班，砂拉越受影响的航班，包括从吉隆坡来往古晋、民都鲁、美里及诗巫，还有亚庇－古晋，古晋－美里，以及槟城－古晋的航空服务受到影响。

其中，吉隆坡－古晋原本的航班一周有57趟，到12月仅剩下28趟，减少了一半，而槟城－古晋一周14趟，11月开始就没有提供服务了。

缩减航班的影响本来就已经很大，尤其是有的航线缩减超过了一半，而槟城－古晋航线更是完全取消，也未表明何时恢复正常，这已经打乱了原本的行程，网上已经是一片哀嚎。

缩减航班的原因很多，包括全球零部件的短缺，导致马航集团的新订单交付都未能如期交付，今年预计接收17架新飞机，只接收了4架，这问题也让飞机引擎的维修与维护更为耗时。

庆幸的是，亚航却答应了增加航次，以应付砂拉越的需求，因此疑问来了，从危机管理的角度来看，马航与亚航的反应形成了鲜明的对比。

马航选择缩减航班，不仅影响了消费者的出行安排，也在一定程度上削弱了马航的市场竞争力。