何俐萍：高票價成常態？

數天前一趟古晉往返吉隆坡的機票就要價750令吉，同有感受的朋友苦笑道，這種現象恐怕會維持一段時間，最後可能形成常態。我倒認為，常態二字面前，還得加上畸形才對。

也有朋友並非臨時出行，幾周前就不斷刷新航空公司的頁面，那比以往足足貴了一倍的機票價格，讓人飆冷汗之外 ，也不禁感嘆，隔了一個南中國海，機票價格飆漲的問題不是一些人表面上所看到，今後“不再人人都能飛”這般單純。

有一種說法是，12月是度假出遊的季節，機票價格當然是因為需求高而跟著水漲船高。真的是如此嗎？年杪的聖誕佳節，接下來的農曆新年，然後是3月的學校假期，跟著是4月份的開齋節，相隔一個多月又是達雅節 ，如此看來接下來有大半年都是屬於飛行的旺季，更別奢望機票價格會因為需求的緩和而降下來了。MyAirline數月前的無預警停飛，更造成機位的吃緊，在供應無法滿足需求的情況之下，不止砂拉越，沙巴人民一樣淪為砧板上的魚肉，只能任由宰割。

機票價格的飆漲，影響的層面不是隻侷限在旅遊業，對學子和遊子，還有商業活動的擴展，以及對外的招商引資，都帶來不小的打擊。

從旅遊業的角度，我們尚可自我阿Q，留在砂拉越，好好發掘砂拉越之美也不錯啊！但旅遊不能只看內需，更何況單靠砂拉越不到300萬的人口，對促進砂拉越旅遊業的發展僅能起很微小的作用。砂旅遊局近年來努力催谷旅遊業的發展，也以生態旅遊和熱帶雨林獲得歐美遊客的青睞。然而，當飛往砂拉越的機票價格還比飛往其他國家的票價更高時，作為消費者肯定會再三思量。

而從商業的角度，就以砂拉越這些年也在推行的第二家園計劃為例子，外國人要申請參與第二家園計劃，首先必須先入境辦理一些基本的手續。若是機票價格不能維持在一個穩定的水平，砂拉越的優勢也會被進一步弱化。也從招商引資的層面來看，除了政治和營商環境的穩定，物流和運輸以及飛行的成本，都會是列為被考量的範疇。