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砂专栏/交流站

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发布: 6:28am 06/12/2023

何俐萍:高票价成常态?

何俐萍

数天前一趟古晋往返吉隆坡的机票就要价750令吉,同有感受的朋友苦笑道,这种现象恐怕会维持一段时间,最后可能形成常态。我倒认为,常态二字面前,还得加上畸形才对。

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也有朋友并非临时出行,几周前就不断刷新航空公司的页面,那比以往足足贵了一倍的机票价格,让人飙冷汗之外 ,也不禁感叹,隔了一个南中国海,机票价格飙涨的问题不是一些人表面上所看到,今后“不再人人都能飞”这般单纯。

有一种说法是,12月是度假出游的季节,机票价格当然是因为需求高而跟着水涨船高。真的是如此吗?年杪的圣诞佳节,接下来的农历新年,然后是3月的学校假期,跟着是4月份的开斋节,相隔一个多月又是达雅节 ,如此看来接下来有大半年都是属于飞行的旺季,更别奢望机票价格会因为需求的缓和而降下来了。MyAirline数月前的无预警停飞,更造成机位的吃紧,在供应无法满足需求的情况之下,不止砂拉越,沙巴人民一样沦为砧板上的鱼肉,只能任由宰割。

机票价格的飙涨,影响的层面不是只局限在旅游业,对学子和游子,还有商业活动的扩展,以及对外的招商引资,都带来不小的打击。

从旅游业的角度,我们尚可自我阿Q,留在砂拉越,好好发掘砂拉越之美也不错啊!但旅游不能只看内需,更何况单靠砂拉越不到300万的人口,对促进砂拉越旅游业的发展仅能起很微小的作用。砂旅游局近年来努力催谷旅游业的发展,也以生态旅游和热带雨林获得欧美游客的青睐。然而,当飞往砂拉越的机票价格还比飞往其他国家的票价更高时,作为消费者肯定会再三思量。

而从商业的角度,就以砂拉越这些年也在推行的第二家园计划为例子,外国人要申请参与第二家园计划,首先必须先入境办理一些基本的手续。若是机票价格不能维持在一个稳定的水平,砂拉越的优势也会被进一步弱化。也从招商引资的层面来看,除了政治和营商环境的稳定,物流和运输以及飞行的成本,都会是列为被考量的范畴。

砂拉越很快就要有自身的航空公司。作为砂拉越人,我还是乐见其成的。我们不期望自家航空能如亚航,三不五时推出低价位的机票,而是期望机票价格是可以处在稳定和合理的范围。自家航空的成立,不是只为自爽,而是必须从永续经营以及照顾砂拉越人的福祉为初心和出发点。每逢佳节,游子哀怨诉说,机票价格成了阻断回乡路的哀歌,是时候有个了结。

(星洲日报.砂拉越.情怀大地.作者:何俐萍)

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