何俐萍：高票价成常态？

数天前一趟古晋往返吉隆坡的机票就要价750令吉，同有感受的朋友苦笑道，这种现象恐怕会维持一段时间，最后可能形成常态。我倒认为，常态二字面前，还得加上畸形才对。

也有朋友并非临时出行，几周前就不断刷新航空公司的页面，那比以往足足贵了一倍的机票价格，让人飙冷汗之外 ，也不禁感叹，隔了一个南中国海，机票价格飙涨的问题不是一些人表面上所看到，今后“不再人人都能飞”这般单纯。

有一种说法是，12月是度假出游的季节，机票价格当然是因为需求高而跟着水涨船高。真的是如此吗？年杪的圣诞佳节，接下来的农历新年，然后是3月的学校假期，跟着是4月份的开斋节，相隔一个多月又是达雅节 ，如此看来接下来有大半年都是属于飞行的旺季，更别奢望机票价格会因为需求的缓和而降下来了。MyAirline数月前的无预警停飞，更造成机位的吃紧，在供应无法满足需求的情况之下，不止砂拉越，沙巴人民一样沦为砧板上的鱼肉，只能任由宰割。

机票价格的飙涨，影响的层面不是只局限在旅游业，对学子和游子，还有商业活动的扩展，以及对外的招商引资，都带来不小的打击。

从旅游业的角度，我们尚可自我阿Q，留在砂拉越，好好发掘砂拉越之美也不错啊！但旅游不能只看内需，更何况单靠砂拉越不到300万的人口，对促进砂拉越旅游业的发展仅能起很微小的作用。砂旅游局近年来努力催谷旅游业的发展，也以生态旅游和热带雨林获得欧美游客的青睐。然而，当飞往砂拉越的机票价格还比飞往其他国家的票价更高时，作为消费者肯定会再三思量。

而从商业的角度，就以砂拉越这些年也在推行的第二家园计划为例子，外国人要申请参与第二家园计划，首先必须先入境办理一些基本的手续。若是机票价格不能维持在一个稳定的水平，砂拉越的优势也会被进一步弱化。也从招商引资的层面来看，除了政治和营商环境的稳定，物流和运输以及飞行的成本，都会是列为被考量的范畴。