计划旅行时，最常感叹的无疑是砂拉越没有太多直航的选择。
ADVERTISEMENT
除了西马、沙巴，以及邻近的新加坡和印尼外，想要出国旅行就得花多一趟航班费用到吉隆坡、亚庇或新加坡等地转机。砂人经常羡慕吉隆坡及沙巴人，出国旅行有直航，少飞一趟。
许多人都期盼着，能有更多直航进来砂拉越，特别是砂多年来一直强调改善对外的衔接性。不过，等到的却是一趟又一趟的航线，因载客量不足而不得不停飞，包括最近传出MyAirline航空宣布10月起停飞美里和诗巫往返吉隆坡航线。
过去，古晋也曾有多个国外直航航线，包括峇厘岛、澳门、香港及深圳，但最终都因载客量不足停飞。
站在商业角度，航空公司肯定不做亏损生意，毕竟，航空公司考量的不单是燃油价格，还得支付机组人员、飞机维护及租用机场设施等费用。
航线因载客量不足而停飞对航空公司而言，确实是一个严峻的挑战，但航空公司也应更灵活性应对市场变化，采取创新措施，确保业务的长期可持续性。其中，包括不断分析市场趋势，预测需求，并灵活地调整航班计划如减少航班次数，以适应当前的客源。
航空公司也可考虑与其他运营商建立合作关系，共享客源和资源，确保航线的持续运营；甚至是考虑拓展业务领域，例如货运、包机服务等开发多样化服务，增加收入来源。
毕竟，许多航线在面临激烈竞争下，若无法吸引足够的旅客，最终只有不得不停飞这些没有盈利的航线。
航线的停飞，不仅为砂人带来不便，需花更多时间在转机上及增加旅行开销外，也冲击砂旅游业。
对于航空公司取消航线，砂人只能期盼政府及航空公司能共同努力，寻找解决方案。
砂政府计划成立本身的精品航空公司，确实是一大喜讯。尤其是砂政府目标，不仅是提供国内航线，也有意冲出马来西亚衔接东东合成长区国家，这对缺乏对外直航的砂而言，确实是无任欢迎的。
不过，在经历一次又一次航线因载客量不足停飞的窘境，除了期待砂自家航空公司启航后，能解决这方面问题外，也希望政府在启动砂航空公司前能深入了解目标市场，包括潜在的客户、竞争对手和需求趋势。
相较于新航空公司，砂人更期盼的是，确保航线的永续性，而不只是昙花一现。
（星洲日报。砂拉越。情怀大地。作者：谢伟欣）
ADVERTISEMENT
热门新闻
百格视频
ADVERTISEMENT
