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砂专栏

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发布: 6:44am 18/09/2023

谢伟欣:航线,又喊停

谢伟欣

计划旅行时,最常感叹的无疑是砂拉越没有太多直航的选择。

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除了西马、沙巴,以及邻近的新加坡和印尼外,想要出国旅行就得花多一趟航班费用到吉隆坡、亚庇或新加坡等地转机。砂人经常羡慕吉隆坡及沙巴人,出国旅行有直航,少飞一趟。

许多人都期盼着,能有更多直航进来砂拉越,特别是砂多年来一直强调改善对外的衔接性。不过,等到的却是一趟又一趟的航线,因载客量不足而不得不停飞,包括最近传出MyAirline航空宣布10月起停飞美里和诗巫往返吉隆坡航线。

过去,古晋也曾有多个国外直航航线,包括峇厘岛、澳门、香港及深圳,但最终都因载客量不足停飞。

站在商业角度,航空公司肯定不做亏损生意,毕竟,航空公司考量的不单是燃油价格,还得支付机组人员、飞机维护及租用机场设施等费用。

航线因载客量不足而停飞对航空公司而言,确实是一个严峻的挑战,但航空公司也应更灵活性应对市场变化,采取创新措施,确保业务的长期可持续性。其中,包括不断分析市场趋势,预测需求,并灵活地调整航班计划如减少航班次数,以适应当前的客源。

航空公司也可考虑与其他运营商建立合作关系,共享客源和资源,确保航线的持续运营;甚至是考虑拓展业务领域,例如货运、包机服务等开发多样化服务,增加收入来源。

毕竟,许多航线在面临激烈竞争下,若无法吸引足够的旅客,最终只有不得不停飞这些没有盈利的航线。

航线的停飞,不仅为砂人带来不便,需花更多时间在转机上及增加旅行开销外,也冲击砂旅游业。

对于航空公司取消航线,砂人只能期盼政府及航空公司能共同努力,寻找解决方案。

砂政府计划成立本身的精品航空公司,确实是一大喜讯。尤其是砂政府目标,不仅是提供国内航线,也有意冲出马来西亚衔接东东合成长区国家,这对缺乏对外直航的砂而言,确实是无任欢迎的。

不过,在经历一次又一次航线因载客量不足停飞的窘境,除了期待砂自家航空公司启航后,能解决这方面问题外,也希望政府在启动砂航空公司前能深入了解目标市场,包括潜在的客户、竞争对手和需求趋势。

相较于新航空公司,砂人更期盼的是,确保航线的永续性,而不只是昙花一现。

(星洲日报。砂拉越。情怀大地。作者:谢伟欣)

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