阿邦佐：港口發展戰略之一 砂索回民都魯海港
（民都魯31日訊）砂拉越總理拿督巴丁宜丹斯里阿邦佐哈里宣佈，砂政府將從聯邦政府手中索回民都魯海港，作為砂拉越整體港口發展戰略的一部分。
他指出，砂政府將與聯邦政府討論，終止民都魯海港作為聯邦港口，以便根據為砂拉越港口制定的戰略，將其作為砂邦港口進行管理和進一步發展。
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他進一步指出，砂拉越所有港口實施這些發展策略，必須包括民都魯海港，民都魯海港應歸砂拉越管轄。
阿邦佐哈里昨晚在沙瑪拉如工業海港（SIP SB）10週年晚宴致詞時稱，這將使砂政府能夠制定砂拉越所有港口發展的總體規劃，並確保每個港口在促進貿易和商業方面發揮自己的作用。同時，也加強與全球其他主要運輸和物流樞紐的航運連接。
民都魯海港有限公司（ BPSB）於1993年1月1日獲得特許經營港口，其中砂政府擁有39.7% 的股份，國油和馬來西亞國際船運有限公司（MISC Berhad） 合計持有30.8%的股份，綜合來說持有民都魯深水海港控股有限公司（BPHB）在馬來西亞證券交易所上市已發行股份的70.5%。
砂成立中央港務局
“砂政府希望民都魯海港成為砂邦港口群的一部分，受中央港務局（Central Port Authority）管轄，該局將根據砂法律成立。這個新的中央港務局將簡化和協調砂拉越所有港口的管理、運營、規劃和發展。”
阿邦佐哈里表示，該局將確保砂拉越所有港口的港口關稅和會費協調一致。民都魯海港的關稅自1993年以來沒有修改或增加，而且低於砂拉越其他港口的關稅，分流了其他港口的交通。
“這違背政府級委員會報告書（IGC）的建議，即砂拉越港口之間不應徵收歧視性的港口稅和費用，這會影響任何港口的貿易和海上交通。”
阿邦佐哈里指出，砂政府願意繼續與作為港口主要利益相關者的國油公司合作，管理與經營民都魯海港並進行該海港的發展，以促進雙方的戰略商業利益，實現可持續發展的目標，以更好地服務其他利益相關者，並確保其持續增長和成功。
“多年來，砂政府和國油在成功管理和運營民都魯海港方面擁有良好的記錄。 在雙方的良好合作下，民都魯海港將有機會轉型成為亞太地區的主要港口或交通樞紐。”
砂不再有聯邦港口
阿邦佐哈里說，值得注意的是，到了9月16日的馬來西亞日，民都魯以及砂拉越的任何地方都不再有聯邦港口。
“在1978年，國會通過了民都魯省內一個地區，作為聯邦港口法案（217法令）。這項法令並未如聯邦憲法第76（1）（c）條文的規定，必須（強制性）在砂議會通過。”
“隨著217法令的頒佈，民都魯海港被申報為聯邦港口。國會隨後通過了1981年民都魯海港局法令，成立了民都魯海港局（BPA），其功能是建設、控制、管理和規範民都魯港口。”
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