发布: 7:30am 26/03/2022

中資企業眼中的砂拉越系列2：郝曉巍：砂政府有發展魄力．中鐵大橋局砂造橋鋪路

何俐萍

以世界版圖來看，砂拉越不過是一個極小的據點，但放眼全球任何一個涉足跨國的企業的公司，只要有商機，即便是第三國家，或是世人眼中的莽荒之地，都會牢牢把握投資的契機。

在本系列所採訪的中資企業，綜合受訪者的觀點，皆對砂拉越讚譽有加，除了愛上砂拉越這個山清水秀之地，他們皆認同在砂拉越的投資潛力大，未來還有極大的發展空間。

諭為“中國建橋國家隊”

屬於中國中央企業之一的中鐵大橋局，是中國中鐵旗下的二級子公司，亦是在砂拉越投資的其中一箇中資企業。成立於1953年的中鐵大橋局，也在同年修建中國第一座跨長江的武漢長江大橋，迄今陸續修建百餘座大橋，有“中國建橋國家隊”的美諭。

中鐵大橋局早在2009年就前來馬來西亞參與投資項目，而首個修建的項目即是承建從新山橫跨新加坡的斜拉橋工程。在相隔8年後，也即是2017年，中鐵大橋局才涉足砂拉越，最先開始的項目是參與泛婆羅洲大道第7配套路段的修建工作，此工程於2020年9月竣工。

隨後，中鐵大橋局也承建跨拉讓江的蘆仙大橋（跨拉讓江特大橋）、詩巫機場旁的交匯處道路及如樓的一些橋樑工程等。
2020年年底，中鐵大橋局也和砂拉越的本地公司合作承建用以取代詩巫瑤渡輪，即在沿海大道的峇當魯巴大橋。全長約5公里的峇當魯巴大橋也是目前為止，大馬最長的跨河大橋，工程耗資約8億5000萬令吉，預計在2025年完工。

2020年9月5日，由中鐵大橋局承建的泛婆大道升級改造項目重點工程之一的蘆仙大橋（跨拉讓江特大橋）正式建成通車。

在中鐵大橋局馬來西亞市場片區負責人郝曉巍看來，砂拉越政府有決志把沿海範圍的相關橋樑都逐一建設起來，也是非常了不起，也凸顯砂拉越政府還是比較有能力的。

2021年3月23日，時任砂首長阿邦佐哈里（右二）為峇當魯巴大橋主持推展禮時，觀看這座全國最大跨可大橋的模型。左起為時任雅沙再也區州議員阿都卡林、砂州務秘書查勿沙米翁、時任砂教育、科學及工藝研究部長麥哥瑪因及時任砂基本設施發展及港口發展部長詹姆士瑪欣；右為時任砂基本設施發展及港口發展部助理部長（沿海道路）朱萊希諾拉威。（檔案照）

在砂前後待了近5年

郝曉巍也是峇當魯巴大橋的項目經理，因為工作之故，前後在砂拉越也待了近5年。儘管砂拉越是組成馬來西亞的其中一部分，但他以個人觀察來看，砂拉越仍有其優勢和吸引力。這當中除了是中國和馬來西亞長期維持良好的關係，砂拉越良好的營商環境，與中國的友好關係，以及中國政府提出的“一帶一路”的倡議之下，已拉進兩地的合作關係。

砂發展基礎設施．助力中企走出去

以個人觀點，郝曉巍認為，砂拉越的政治穩定，砂拉越政府也為中資企業營造良好的營商環境，且在歷屆政府的治理下，市場規則和法令、法規體系還是比較完整，這使中資企業在砂拉越地營商得到很好的保障。

“第二是地緣和文化優勢，砂拉越緊臨南中國海，是中國一衣帶水的好鄰居，距離也比較近，長久來兩個地區都有很好的交流。”

砂華裔人口占比高

郝曉巍指出，砂拉越的華人人口以全馬各州來看，所佔比例仍是非常高，且一直和中國保持緊密的關係。第三則是資源和市場的優勢，尤其是自然資源非常豐富。

“與此同時，這些年砂拉越的經濟發展也是平穩向好，如此給砂拉越帶來很大一部分的需求，首先就是基礎設施的需求，包括交通和電力，這給中國一些‘走出去”的企業，提供很好的優勢。”

砂不搞雙標營商環境好

談及良好的營商環境是指哪方面，郝曉巍解釋，砂拉越政府對待外來企業沒有地方保護主義或是排外的心理，在勞工簽證和移民方面也提供保障，沒有采用雙標。在少了規則和法律上的障礙，對外資提供保障。

“另外，是區域和政治上的穩定，砂拉越還是比較和平的地方。”

肆虐全球逾2年的冠病疫情給全球國家都帶來很大的挑戰。砂拉越因地廣人稀，人口未及300萬，營商的其中一項需克服的問題是缺乏勞動力，需要從周邊國家，例如印尼和菲律賓等引進。郝曉魏表示，因疫情封鎖邊界的限制，人力引進受到限制。疫情之前，雖然人力引進不成問題，但人員的素質未必能達到要求，需要時間的培養。至於本地人，因生活條件的緣故，從事的意願不高。