发布: 7:30am 26/03/2022

中资企业眼中的砂拉越系列2：郝晓巍：砂政府有发展魄力．中铁大桥局砂造桥铺路

何俐萍

以世界版图来看，砂拉越不过是一个极小的据点，但放眼全球任何一个涉足跨国的企业的公司，只要有商机，即便是第三国家，或是世人眼中的莽荒之地，都会牢牢把握投资的契机。

在本系列所采访的中资企业，综合受访者的观点，皆对砂拉越赞誉有加，除了爱上砂拉越这个山清水秀之地，他们皆认同在砂拉越的投资潜力大，未来还有极大的发展空间。

谕为“中国建桥国家队”

属于中国中央企业之一的中铁大桥局，是中国中铁旗下的二级子公司，亦是在砂拉越投资的其中一个中资企业。成立于1953年的中铁大桥局，也在同年修建中国第一座跨长江的武汉长江大桥，迄今陆续修建百余座大桥，有“中国建桥国家队”的美谕。

中铁大桥局早在2009年就前来马来西亚参与投资项目，而首个修建的项目即是承建从新山横跨新加坡的斜拉桥工程。在相隔8年后，也即是2017年，中铁大桥局才涉足砂拉越，最先开始的项目是参与泛婆罗洲大道第7配套路段的修建工作，此工程于2020年9月竣工。

随后，中铁大桥局也承建跨拉让江的芦仙大桥（跨拉让江特大桥）、诗巫机场旁的交汇处道路及如楼的一些桥梁工程等。
2020年年底，中铁大桥局也和砂拉越的本地公司合作承建用以取代诗巫瑶渡轮，即在沿海大道的峇当鲁巴大桥。全长约5公里的峇当鲁巴大桥也是目前为止，大马最长的跨河大桥，工程耗资约8亿5000万令吉，预计在2025年完工。

2020年9月5日，由中铁大桥局承建的泛婆大道升级改造项目重点工程之一的芦仙大桥（跨拉让江特大桥）正式建成通车。

在中铁大桥局马来西亚市场片区负责人郝晓巍看来，砂拉越政府有决志把沿海范围的相关桥梁都逐一建设起来，也是非常了不起，也凸显砂拉越政府还是比较有能力的。

2021年3月23日，时任砂首长阿邦佐哈里（右二）为峇当鲁巴大桥主持推展礼时，观看这座全国最大跨可大桥的模型。左起为时任雅沙再也区州议员阿都卡林、砂州务秘书查勿沙米翁、时任砂教育、科学及工艺研究部长麦哥玛因及时任砂基本设施发展及港口发展部长詹姆士玛欣；右为时任砂基本设施发展及港口发展部助理部长（沿海道路）朱莱希诺拉威。（档案照）

在砂前后待了近5年

郝晓巍也是峇当鲁巴大桥的项目经理，因为工作之故，前后在砂拉越也待了近5年。尽管砂拉越是组成马来西亚的其中一部分，但他以个人观察来看，砂拉越仍有其优势和吸引力。这当中除了是中国和马来西亚长期维持良好的关系，砂拉越良好的营商环境，与中国的友好关系，以及中国政府提出的“一带一路”的倡议之下，已拉进两地的合作关系。

砂发展基础设施．助力中企走出去

以个人观点，郝晓巍认为，砂拉越的政治稳定，砂拉越政府也为中资企业营造良好的营商环境，且在历届政府的治理下，市场规则和法令、法规体系还是比较完整，这使中资企业在砂拉越地营商得到很好的保障。

“第二是地缘和文化优势，砂拉越紧临南中国海，是中国一衣带水的好邻居，距离也比较近，长久来两个地区都有很好的交流。”

砂华裔人口占比高

郝晓巍指出，砂拉越的华人人口以全马各州来看，所占比例仍是非常高，且一直和中国保持紧密的关系。第三则是资源和市场的优势，尤其是自然资源非常丰富。

“与此同时，这些年砂拉越的经济发展也是平稳向好，如此给砂拉越带来很大一部分的需求，首先就是基础设施的需求，包括交通和电力，这给中国一些‘走出去”的企业，提供很好的优势。”

砂不搞双标营商环境好

谈及良好的营商环境是指哪方面，郝晓巍解释，砂拉越政府对待外来企业没有地方保护主义或是排外的心理，在劳工签证和移民方面也提供保障，没有采用双标。在少了规则和法律上的障碍，对外资提供保障。

“另外，是区域和政治上的稳定，砂拉越还是比较和平的地方。”

肆虐全球逾2年的冠病疫情给全球国家都带来很大的挑战。砂拉越因地广人稀，人口未及300万，营商的其中一项需克服的问题是缺乏劳动力，需要从周边国家，例如印尼和菲律宾等引进。郝晓魏表示，因疫情封锁边界的限制，人力引进受到限制。疫情之前，虽然人力引进不成问题，但人员的素质未必能达到要求，需要时间的培养。至于本地人，因生活条件的缘故，从事的意愿不高。