詹雪梅：半島和砂拉越的兩條路

經過了一連串的政局異變，再加上沒完沒了的疫情籠罩，大家其實已都更能體會，唯有政治穩定才能國泰民安，國富民強。我們沒有能力面對和承受政治動盪帶來的傷害和破壞，或許沒有比這時刻更期望有一顆定靜之心，定靜的環境。現如今已沒多少人有情緒投票，也沒想用情緒投票，所以請不要無謂地激起砂拉越人情緒。尤其別讓西馬不知情，也不能同理砂人的領袖，高姿態地來刺激想歸為平淡的我們。

泛婆大道目前仍是絕大多數砂人心中過不去的梗。泛婆大道，沒按時建竣是事實，在施工過程中狀況百出也是事實，今天我們還不能有一條像樣的馬路，貫穿砂拉越更是事實。但是砂拉越人還不至於會因為一條泛婆大道而一概否決了其他的發展成果。只是這條路實在太刺痛我們的心，但偏偏泛婆大道總會在選舉期間，無論是國選或州選時，被擺上祭臺稱頌獻祭。

要誇耀泛婆大道前，我們更該當大大的讚美半島的南北大道。南北大道於1981年動工，1994年由時任首相敦馬哈迪開幕。這條全長772公里，穿越7州，南起新山，北至吉打黑木山的高速公路，迄今仍被視為是馬來西亞的偉大工程，因為這發達的公路系統，帶動了半島的經濟發展，改變了馬來西亞，是高速公路之最，是馬來西亞的驕傲。

公路系統有多重要，已從南北大道中獲益的人應該很清楚明白。施工過程中會面對什麼問題，應注意些什麼以避免帶來不便乃至遭來危害，有過興建偉大工程經驗的單位，應該也很清楚明白。但遺憾的是，這些寶貴的經歷和美好體驗，卻沒有完整地轉移到砂拉越來。

40年前，聯邦政府用了13年時間，在半島建起了700多公里的南北大道。6年前，聯邦政府才啟動了連貫砂沙兩地，全長1600多公里（砂拉越900多公里，沙巴700多公里）的泛婆大道。在科技、通訊與建築技術都已大躍進的今天，我們是不是也必然可以在更短時間內，擁有更先進的道路？按目前的情勢所見，恐怕未必如此。

除了技術問題，泛婆大道在興建過程中還有其他神奇的問題。比如不久前，一位來自桑鎮的土著男子從詩巫欲前往巴布亞新幾內亞工作，卻在吉隆坡國際機場被發現拖欠超過5萬7000令吉稅務而被阻登機。折返詩巫後，他才知道自己的個人資料被盜用以承包泛婆大道，莫名其妙地欠下大筆稅務。多心眼的酸民如我，情不自盡地想多了，十多億的工程費，還有多少被撥到這樣莫名奇妙的承包商手中？