詹雪梅：封路，拿守法者开刀

除了突发紧急事故或意外，路可不能说封就封。即使不能做到详尽规划，最起码也会是所有“预谋”的，并且要“预谋”得合情合理。封路兹事体大，不是搬块砖的儿戏，封的原因、将造成的影响和应变方案，基本都得思考，草率不得。在文明、成熟、民主的社会里，我们很愿意相信，能做出封路、敢做出封路决定的相关单位，不会草率行事。

草不草率的其中一个衡量指标是数据。大数据时代已到来，人随口说的不算数，要看数据说话，用数据分析，也靠数据决断。比如要封掉某个弯转路口前，是否统计平均每天有多少车辆转入，路口使用率有多高，是否有助于分散车流量？一旦封闭，每天早上、中午、傍晚的上学、上班、放学、放工的交通高峰期，会否造成交通阻塞大排长龙？如果会，相比之下将造成多少时长路程延误？有什么替代方法？这样的数据分析不是什么秘密，应公布于众，也更能取信于民。

诗巫拉达大道前路段有个转弯口，5天前被封。这是个讯息便捷的时代，只需一秒，消息便能广传天下。可是拉达大道前段转弯口被封的那天，不少道路使用者因为没有预先获知封路消息，没有心理准备而错愕得塞在意想不到的长长车龙里。封路的第一天，车 龙超过半公里长。有读者反应，那天早上塞在路上15分钟才缓缓来到被封路口前200公尺的红录灯，脱离苦海。塞车是因为弯转路口被封，少了一个通道，车流量大增，但红绿灯的通车时限却没有及时调整，才走了几辆车便转成红灯，长长车龙继续痴等。

那个转弯口是个违规黑区，原本只供车辆右转入高原商业中心，却常有司机非法U转。违规驾驶导至车祸频发，去年11月清早发生了一宗死亡车祸，是促使诗巫市议会封闭转弯口的主因。于是有读者气氛地说，车祸无处不有，如果因为一宗车祸就封路，不如把所有马路都封了！这虽是气话，却也不完全无理。因为一宗死亡车祸而封路，理论上是顾及道路安全的“万全之策”，但却也有碍其他的道路使用权，有违民主。

然而更让人高度不解的是，既然那是个众所周知的“违U”黑区，为什么之前一直没有执法单位正视，反倒是一再漠视、放纵交通违规行为，让“违U”成为这条道上的常态？为什么不取缔违规司机？答案多半是，没有办法，逮不到。不能限车速、不能设置摄像头执法、不能做减速带、不能派执法人员定点逮人，于是封路减少违规看起来是唯一可行的办法了。可是这解决不了根本问题，不守法的人还是会继续不守法。封了一个转弯口，还有下一个转弯口。

封路看似在改善道路安全，可往深一想，难道不是因执法不力而放纵违规，拿守法者开刀？