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发布: 10:07am 31/01/2023

民都鲁海港

港口发展战略

民都鲁海港

港口发展战略

阿邦佐:港口发展战略之一 砂索回民都鲁海港 

沙玛拉如海港鸟瞰图。

(民都鲁31日讯)砂拉越总理拿督巴丁宜丹斯里阿邦佐哈里宣布,砂政府将从联邦政府手中索回,作为砂拉越整体的一部分。

他指出,砂政府将与联邦政府讨论,终止民都鲁海港作为联邦港口,以便根据为砂拉越港口制定的战略,将其作为砂邦港口进行管理和进一步发展。

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他进一步指出,砂拉越所有港口实施这些发展策略,必须包括民都鲁海港,民都鲁海港应归砂拉越管辖。

民都鲁海港鸟瞰。砂拉越重要的港口之一。

阿邦佐哈里昨晚在沙玛拉如工业海港(SIP SB)10周年晚宴致词时称,这将使砂政府能够制定砂拉越所有港口发展的总体规划,并确保每个港口在促进贸易和商业方面发挥自己的作用。同时,也加强与全球其他主要运输和物流枢纽的航运连接。

民都鲁海港有限公司( BPSB)于1993年1月1日获得特许经营港口,其中砂政府拥有39.7% 的股份,国油和马来西亚国际船运有限公司(MISC Berhad) 合计持有30.8%的股份,综合来说持有民都鲁深水海港控股有限公司(BPHB)在马来西亚证券交易所上市已发行股份的70.5%。

砂成立中央港务局

“砂政府希望民都鲁海港成为砂邦港口群的一部分,受中央港务局(Central Port Authority)管辖,该局将根据砂法律成立。这个新的中央港务局将简化和协调砂拉越所有港口的管理、运营、规划和发展。”

阿邦佐哈里表示,该局将确保砂拉越所有港口的港口关税和会费协调一致。民都鲁海港的关税自1993年以来没有修改或增加,而且低于砂拉越其他港口的关税,分流了其他港口的交通。

“这违背政府级委员会报告书(IGC)的建议,即砂拉越港口之间不应征收歧视性的港口税和费用,这会影响任何港口的贸易和海上交通。”

阿邦佐哈里指出,砂政府愿意继续与作为港口主要利益相关者的国油公司合作,管理与经营民都鲁海港并进行该海港的发展,以促进双方的战略商业利益,实现可持续发展的目标,以更好地服务其他利益相关者,并确保其持续增长和成功。

“多年来,砂政府和国油在成功管理和运营民都鲁海港方面拥有良好的记录。 在双方的良好合作下,民都鲁海港将有机会转型成为亚太地区的主要港口或交通枢纽。”

砂不再有联邦港口

阿邦佐哈里说,值得注意的是,到了9月16日的马来西亚日,民都鲁以及砂拉越的任何地方都不再有联邦港口。

“在1978年,国会通过了民都鲁省内一个地区,作为联邦港口法案(217法令)。这项法令并未如联邦宪法第76(1)(c)条文的规定,必须(强制性)在砂议会通过。”

“随着217法令的颁布,民都鲁海港被申报为联邦港口。国会随后通过了1981年民都鲁海港局法令,成立了民都鲁海港局(BPA),其功能是建设、控制、管理和规范民都鲁港口。”

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