詹雪梅：半岛和砂拉越的两条路

经过了一连串的政局异变，再加上没完没了的疫情笼罩，大家其实已都更能体会，唯有政治稳定才能国泰民安，国富民强。我们没有能力面对和承受政治动荡带来的伤害和破坏，或许没有比这时刻更期望有一颗定静之心，定静的环境。现如今已没多少人有情绪投票，也没想用情绪投票，所以请不要无谓地激起砂拉越人情绪。尤其别让西马不知情，也不能同理砂人的领袖，高姿态地来刺激想归为平淡的我们。

泛婆大道目前仍是绝大多数砂人心中过不去的梗。泛婆大道，没按时建竣是事实，在施工过程中状况百出也是事实，今天我们还不能有一条像样的马路，贯穿砂拉越更是事实。但是砂拉越人还不至于会因为一条泛婆大道而一概否决了其他的发展成果。只是这条路实在太刺痛我们的心，但偏偏泛婆大道总会在选举期间，无论是国选或州选时，被摆上祭台称颂献祭。

要夸耀泛婆大道前，我们更该当大大的赞美半岛的南北大道。南北大道于1981年动工，1994年由时任首相敦马哈迪开幕。这条全长772公里，穿越7州，南起新山，北至吉打黑木山的高速公路，迄今仍被视为是马来西亚的伟大工程，因为这发达的公路系统，带动了半岛的经济发展，改变了马来西亚，是高速公路之最，是马来西亚的骄傲。

公路系统有多重要，已从南北大道中获益的人应该很清楚明白。施工过程中会面对什么问题，应注意些什么以避免带来不便乃至遭来危害，有过兴建伟大工程经验的单位，应该也很清楚明白。但遗憾的是，这些宝贵的经历和美好体验，却没有完整地转移到砂拉越来。

40年前，联邦政府用了13年时间，在半岛建起了700多公里的南北大道。6年前，联邦政府才启动了连贯砂沙两地，全长1600多公里（砂拉越900多公里，沙巴700多公里）的泛婆大道。在科技、通讯与建筑技术都已大跃进的今天，我们是不是也必然可以在更短时间内，拥有更先进的道路？按目前的情势所见，恐怕未必如此。

除了技术问题，泛婆大道在兴建过程中还有其他神奇的问题。比如不久前，一位来自桑镇的土著男子从诗巫欲前往巴布亚新几内亚工作，却在吉隆坡国际机场被发现拖欠超过5万7000令吉税务而被阻登机。折返诗巫后，他才知道自己的个人资料被盗用以承包泛婆大道，莫名其妙地欠下大笔税务。多心眼的酸民如我，情不自尽地想多了，十多亿的工程费，还有多少被拨到这样莫名奇妙的承包商手中？