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美国关税

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面对美国总统特朗普祭出的25%汽车进口关税,英国老牌车厂捷豹路虎(Jaguar Land Rover,简称JLR)决定“踩刹车”——宣布本月起暂停向美国出口新车。这项决定,也被视为英国汽车业正式回应这项新贸易壁垒的开始。 “美国一直是我们豪华品牌的重要市场,”JLR在声明中表示,“随着我们与合作伙伴重新调整贸易条款,短期内将采取包括4月暂停发货的措施,同时布局中长期策略。” 这波新关税可谓“火上加油”,英国汽车产业早已在内需疲弱、电动车转型及全球供应链重整中苦苦挣扎。伯明翰大学商业经济学教授、汽车产业专家大卫贝利(David Bailey)指出,JLR的决定可能只是开端,其他车厂或将陆续跟进,“大家都在重新评估局势。” 数据显示,2023年英国汽车产量下滑13.9%,全年仅生产约77.9万辆,其中逾七成出口海外。出口车型除了捷豹与路虎,还包括日产Qashqai与Juke、宝马MINI与丰田Corolla等。 为减轻关税冲击,部分车厂早已超前部署。根据英国汽车制造商与贸易商协会(SMMT)数据,英国对美出口在关税生效前的几个月“冲量”明显:去年12月飙升38.5%、今年1月增长12.4%、2月更达34.6%。Bailey形容这是“抢跑”,尽可能在关税落实前先把库存运到美国。 不过,SMMT首席执行员Mike Hawes强调,这场突如其来的关税风波时机“非常糟糕”,“产业已面对多重挑战,而新关税无疑加重了负担。我们正与政府密切沟通,希望加快贸易谈判进度,为双边就业与经济增长寻找出路。” 尽管汽车是英国对美出口最大宗的单一货品,年出口额高达83亿英镑(约430亿令吉),但在整体英美贸易中占比仍属有限。服务业才是主力,占了双边贸易总额的近七成。 换句话说,这场关税风波虽未伤及筋骨,却也足以让英国汽车业“打个喷嚏”,接下来能否平稳换档,就看政府与车企如何联手应对了。
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