砂议会｜ART施工货卡受严管 无准证不准入工地

施工进展网上发布

李景胜在进行部门事务总结时说，古晋城市交通系统（KUTS）施工期间，公众途径工程施工路段，务必留意临时交通指示及改道安排，遵守限速规定，并尽量提前规划行程，以共同保障道路使用者与前线施工人员安全。

他说，当局透过官方社交媒体等多种管道，定期向公众发布施工进展、潜在影响及相关安全提醒。

“我们继续与地方政府及公用事业机构保持密切协调，通过定期会议及地面工作小组，共同减少施工干扰、提升道路安全，并降低对人民及道路使用者的影响。”

李景胜说，截至10月，古晋城市交通系统首阶段工程整体进度达33.51%，比原定34.78%进度略有差距。但总体仍在可控范围内，各工作配套虽有轻微进度差异，项目依然按计划推进。

“工程施工期间面临的挑战，主要在交通干道、繁忙路段及住宅区施工时，确实为民众带来交通拥堵、进出不便、道路安全隐患及偶尔的公用设施中断等问题。”

紧急应变小组全天候待命

为应对相关挑战，李景胜说，砂城市捷运已在所有施工区实施交通管控计划，并配合严格施工程序、地下设施保护措施及密切监督，以防止破坏并尽量减少对道路使用者与周边社区影响。

他称，紧急应变小组（ERT）全天候24小时待命，随时处理智轨列车走廊沿线交通突发事件，并与警方、救护车及消拯局紧密合作，确保公众安全。

“尽管已有多项缓解措施，工程依然面对若干挑战，包括已发展地区道路保留地狭窄、高峰时段车流量大、替代路线有限，尤其是地下管线资料不完整，难以精准定位。”

另一方面，李景胜说，砂正建设的智轨列车涵盖地区及距离，已远超其他地区包括槟城轻快铁（LRT）珍珠线（Mutiara Line）。

他说，槟城轻快铁珍珠线全长约29.5公里，共设21个车站，路线连接硅岛（Pulau Silikon）至光大（Komtar），并横跨槟城海峡延伸至北海的槟城中环（Penang Sentral）。该固定轨道项目总值约168亿令吉，平均每公里造价约5亿6000万令吉。

相较之下，他称，砂智轨列车系统采用氢能作为动力，在专用车道上行驶，使用橡胶轮胎及虚拟轨道导引技术，取代传统钢轨。根据原有第一阶段规划，全长约69.9公里，共30个车站，覆盖3条主要线路。