杨万勇: 燃油补贴改革的平衡与考验

我国政府在今年10月推行仁政昌明RON95计划（BUDI 95）汽油补贴机制，标志着燃油补贴政策的改革。此举目标在于将有限的资源精准分配给公民，以减轻生活负担，控制国家财政的高额补贴开销。

然而，从政策实施首日的反应来看，仁政昌明RON95计划在落实过程并非一帆风顺。部分加油站系统升级不足，导致民众操作不便，尤其是年长者更因不熟悉流程而感到困惑；同时出现“补贴是否公平”“配额是否足够”的争议。

无可否认，仁政昌明RON95计划是项具有改革意义的政策。它让补贴更有针对性，避免资源外流至非公民与高消费群体。但同一时间，政策的顺利落实需要各方面的支持。系统必须稳定、宣传必须到位、执行必须透明。若这些环节有所欠缺，势必会削弱民众的信心。

这项计划的落实，正是要矫正这一失衡。根据新机制，符合条件的我国公民可享有每公升1令吉99仙的津贴价，并设有每月300公升的补贴上限。非公民及部分企业则不再享有补贴资格。换句话说，补贴的资源也被重新分配，更加锁定本国公民与中低收入群体。

从长远来看，仁政昌明RON95计划的关键在于能否真正平衡“惠民”与“财政可持续”。政府将可省下资金投入教育、医疗、公共交通等长期惠民事业，这将是政策最值得期待的成果。反之，若管理不善、执行不畅，则可能引发社会质疑，甚至让补贴改革倒退。

这项计划是我国迈向精准补贴的一步，政策本身方向正确，政府必须确保操作流程简便化—，让每个群体都能轻松使用；监督机制透明化，确保补贴落实到真正需要的人；持续优化灵活化，根据经济情况与民众反馈适时调整。